Több tíz milliárd forinttal is csökkenteni lehetne a közutak környezeti terhelését és útfelújítási igényét éves szinten, ha az 1000 kilométer feletti közúti áruforgalom 10-20% vízi és vasútra terelnék – hangoztatja a Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetségének (MLSZKSZ) legújabb, az intermodális fuvarozás hazai helyzetét bemutató elemzése. Az MLSZKSZ szerint a közúti, vasúti és vízi fuvarozási együttműködések magasabb szintre emelésével évi 25-50 ezer kamion tűnhetne el az utakról, a vasút új üzleti megrendelésekhez juthatna, a közúti fuvarozók pedig költségeket takaríthatnának meg, valamint az ágazatban egyre nagyobb problémát jelentő sofőrhiányt is kompenzálni lehetne. Emellett gyorsabb és olcsóbb lenne a fuvarozás, csökkenne a környezet és az utak terhelése. (Az intermodális, vagy kombinált fuvarozásnál az áru többféle fuvarozási mód kombinálásával jut el a célhelyére, miközben nem az árut rakodják át a tehergépjárműről a vasútra, hanem magát a szállítóeszközt.)
Nincs sofőr? Drága és szennyező a kamion? Íme, a nyereséges megoldás!
Szerző: Rik Gabriella
Kapcsolódó hírek
-
A DACHSER világszerte átlátható adatintegrációt biztosít
A DACHSER magas színtű saját és egyedi IT-rendszereinek teljesítményéből Ön is profitálhat, ráadásul valós időben.
-
Idén ünnepli fennállásának 50. évfordulóját az EFAFLEX
Kapufényrács, önjavító kapulap, mozgásérzékelő radar – csak néhány innováció, ami az 50 éves EFAFLEX nevéhez fűződik.
-
A DACHSER rendszerével optimalizálhatja folyamatait
Profitálhat a DACHSER magas színtű IT-rendszereinek teljesítményéből – valós időben.
-
A különleges bánásmódot igénylő időérzékeny szállítmányok célba juttatására is gondol a UPS
A UPS 2017. május 10-én elindította UPS Express Critical elnevezésű szolgáltatását, mely olyan speciális bánásmódot igénylő, ámde időérzékeny…
-
Fejlesztik az e-útdíjrendszert
Célkeresztben a környezetvédelmi besorolás beállítása